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随着各家车企销量的出炉，2025 年上半年的销量成绩也初见端倪，在新势力榜单这边，销量第一并非是鸿蒙智行、理想、小鹏这样的热门车企，而是一个曾经的二线新势力品牌——零跑汽车。
登顶新势力榜首
2025 年上半年，零跑汽车以 22.17 万辆的销量成绩首次登顶新势力销量榜，相较于去年 8.7 万辆的成绩，零跑汽车同比激增 155.8%。
要知道，在 3 年前的 2022 年，零跑汽车的销量仅为 11.1 万辆，落后于广汽埃安、"蔚小理"，甚至还不如哪吒汽车的 15.2 万辆。而到了 2023 年，零跑汽车的销量也仅为 14.4 万辆，相较于其它新势力品牌，它的增速也不算太耀眼。
零跑汽车真正蜕变的时间点是 2024 年，这一年，零跑汽车总交付量达到了 29.37 万辆。虽然在新势力榜单当中排名第四，但零跑汽车的销量相较上一年已经翻了一倍，市场影响力大幅提升。
技术 + 性价比的双重优势
从 2 年前的小透明，到如今的销量一哥，零跑汽车的成功其实很简单，那就是极致的性价比，加上一定的技术实力。
在 2020 年推出零跑 C11 开始，零跑汽车就确定了一条路子，那就是以性价比和家用路线为主。当然了，那会零跑汽车的品牌力还未树立起来，品牌的销量主要还是靠的零跑 T03 这一台纯电小车。
而销量蜕变的 2024 年，零跑发布的 LEAP3.0 技术架构，大幅降低研发与制造成本，提升了车辆的智能化水准。两款新车 C10 和 C16，全年分别交付 75469 台和 43528 台，坐实了"平民版理想"的称号。
从产品来看，零跑 C16 实现了花一半的价格，体验到理想 L6 功能的 90%。高通 8295 芯片 + 激光雷达组合支持高速领航辅助，Nappa 真皮座椅、车载冰箱、双层隔音玻璃等配置与 L6 同级。增程版纯电 280km、FSD 软硬可调悬架，让该车的三电与驾驶部分也不落下风。
此外，进入到 2025 年后，零跑汽车上半年新车不多，仅有 B10 一款，但对此前的产品进行了换代级别的升级。
例如 2026 款零跑 C10 升级了高通骁龙 8295 芯片；纯电车型升级 74.9kWh 电池包，最大功率也从 170KW 提升至 220KW，配备全域 800V 高压平台；智驾芯片升级骁龙 8650，将拥有激光雷达和端到端辅助驾驶。
可以看出，2026 款零跑 C10 虽然只是改款车型，但这些升级的地方却是用户感知能力最强的部分，加上售价方面进一步降低，零跑汽车的性价比在内卷的当下甚至不降反升。
除了产品方面的性价比以外，零跑汽车在销售渠道方面也有自己的战略方向，1500 家门店中 70% 布局三四线城市，三线城市销量占比 41%。
说白了，国内还有很大一部分家庭用户对于空间、舒适性、智能化很看重，但预算却够不着理想汽车的门槛，而零跑汽车靠着更低的价格满足了这部分消费者的大部分需求。
下半年的销量增长点
从销量目标来看，零跑汽车给自己定下的年销量目标为 50-60 万辆，而上半年过去后，零跑汽车的目标完成率为 44%，与全年目标还是有些微差距。
不过在下半年，零跑汽车还将有一款重磅车型出现，那就是零跑 B01。该车预售价区间 10.58-13.58 万元。但在配置上却完全不像一台 10 万级的车型，搭载高通骁龙 8295 车机芯片，高配车型搭载顶置激光雷达。
从定位来看，该车新车定位为"年轻人的高品质智能轿车"，对标的也是小鹏 MONA M03、比亚迪秦 L EV 等车型。这两款车型目前的销量表现都不错，证明了 10 万元出头纯电家轿有着不小的市场潜力。
而零跑 B01 无论是价格还是智能化配置方面，都比起竞品更有优势，相信靠着性价比，零跑 B01 也有望成为新的销量增长点。
大咖总结
作为行业内著名的"黑马"，零跑汽车的起点并不算高，但靠着足够踏实的品牌战略，零跑汽车已经成为了性价比的代名词。在消费降级的当下，普通人的消费理念也越来越实在，相信在这种亲民的造车理念之下，零跑汽车未来的销量还能更上一步台阶。
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